Choque de trenes en Palermo: qué se sabe hasta ahora del accidente de dos formaciones del San Martín

A las 10.30 un estruendo cruzó los bosques de Palermo. El choque de dos formaciones del tren San Martín sobre el viaducto Palermo, uno de los puentes en la avenida Figueroa Alcorta, sacudió la mañana y provocó estupor entre los pasajeros y las personas que se movían por el espacio público. Minutos después, un masivo despliegue de rescate del SAME, bomberos y policía de la Ciudad se desplegó en el lugar.

La investigación del accidente, a cargo del juez federal Julián Ercolini y del fiscal Carlos Rívolo, está en las primeras instancias, pero hasta el momento se sabe que una formación, integrada por una locomotora y un furgón que trasladaba materiales ferroviarios, fue impactada por un tren de pasajeros que había salido desde Retiro con destino a Pilar.

Esta es la locomotora del tren San Martín que chocó con la otra formación detenida sobre las víasTomás Cuesta

Los primeros indicios indican que la locomotora y el furgón estaban detenidos sobre la vía en medio del puente y que el tren de pasajeros, que avanzaba con una autorización escrita entregada en Retiro, no logró frenar y evitar el impacto. Las hipótesis que se manejan son dos, según fuentes oficiales: el robo de cables del sistema de señalamiento y una falla en la modulación entre las estaciones, es decir, en la comunicación con el tren de pasajeros para habilitar la circulación. En otras palabras, roblo de cables y error humano.

El choque ocurrió en el kilómetro 4,9, según informó la Secretaría de Transporte de la Nación. “El incidente se produjo por causas que son motivo de investigación y a raíz del mismo descarriló el furgón de la formación vacía y la locomotora y el primer coche del tren de pasajeros. Como consecuencia del incidente, el servicio se presta entre las estaciones Villa del Parque-Pilar”, informó Trenes Argentinos, mientras se producía la atención de los heridos y damnificados.

Choque de trenes en Palermo. Las imágenes dentro de la formación

Personal de emergencia del SAME desplegó un operativo con 60 ambulancias; también bomberos trabajaron en la evacuación de las personas que fueron víctimas de la colisión. Las personas eran bajadas de la formación mediante un sistema de cuerdas por el terraplén para ser trasladadas. Cuando no quedaban personas en los trenes, la unidad canina K9 de Bomberos de la Ciudad realizó una inspección sin encontrar pasajeros atrapados.

A las 11.15 la formación ya había sido totalmente evacuada, sin personas atrapadas en el interior. Según el Ministerio de Salud porteño, en el lugar fueron atendidas 90 personas y 51 heridos derivados a los hospitales Fernández, Pirovano y Rivadavia. Los más graves, hasta el momento, fueron dos personas con traumatismos de cráneo; también habría una mujer con fracturas expuestas, pero se encuentran estables y fuera de peligro. “De los 60 heridos, 30 son código rojo y han sido traslados, dos de ellos en helicóptero. De los cuatro maquinistas solo hubo dos trasladados. También hay un personal de la Policía que iba en el tren que fue trasladado”, dijo el Jefe de Gobierno de la ciudad, Jorge Macri.

Así quedó la cola del furgón impactado desde atrás por la formación de pasajeros que había salido desde RetiroCaptura

A pesar de que no hay seguridad sobre lo que ocurrió, hay hipótesis que comienzan a tomar fuerza. Los problemas con la señalización tiene más sustento. “La información es que había una locomotora detenida, sola. Se le dio vía libre escrita al conductor que venía con pasajeros, se encontró con la locomotora y chocaron”, contó Omar Maturano, el líder del gremio La Fraternidad, en declaraciones radiales. Se sabe, además, que el motorman del tren de pasajeros detuvo su marcha antes del impacto y luego avanzó, pero se encontró con la otra formación detenida.

“Hace diez días que estamos trabajando así porque se roban los cables de señalamiento. Estamos reclamando hace diez días que los reparen, pero no hay repuestos. Hay una degradación total de la empresa. No solo los repuestos para el señalamiento faltan, sino también para los trenes y los coches”, marcó.

E insistió: “Me acuerdo que estaba todo apagado, todas las señales, por el robo de cables”.

El Same desplegó un operativo con al menos 60 ambulancias; también se sumó la Policía de la Ciudad y bomberos, además de la unidad canina k9 para hallar personas entre los vagones Ricardo Pristupluk

Mientras que el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, sostuvo: “Hay múltiples hipótesis pero en este momento no podemos adelantar ninguna de ellas. No podemos adelantar nada y tampoco descartar nada; hay también denuncias de robos de cables y estamos investigando esa situación, pero queremos ser muy prudentes y también poner a disposición de la justicia toda la tarea de investigación. Hay posiblemente algún tema para investigar en cuanto a los avisos, a las señales que se han dado tanto desde las formaciones hacia afuera como los banderilleros y el señalamiento”, agregó.

Además de la investigación judicial habrá otras instancias en marcha para saber cuáles fueron las razones del hecho. “Para determinar qué fue lo que pasó y reconstruir los momentos previos al choque intervendrá la Junta de Seguridad del Transporte”, sostuvo a LA NACION una fuente judicial.

La palabra de Crescenti

El titular del SAME, Alberto Crescenti, indicó que no hay víctimas mortales. “Los perros han peinado el vagón más complicado y asistimos a 90 pasajeros, 30 con código rojo, que ya están en los hospitales. Dos de ellos con traumatismo de cráneo. Fueron evacuados en helicóptero al Hospital Santojanni”, aseguró.

Al dar más detalles sobre el operativo desplegado, dijo: “Hay menores pero están bien, están con sus padres. Trabajaron 60 ambulancias, seis motos y dos helicópteros y ya no queda nadie a bordo. Ya tenemos a todos identificados en los hospitales”.

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