El intendente de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, participó este miércoles por videoconferencia de la reunión de la Comisión de Asuntos Municipales de la Cámara de Diputados de la Nación, donde intendentes de distintas provincias plantearon la distribución de los subsidios nacionales al transporte público. El reclamo se produce después de que el Gobierno nacional actualizara las compensaciones para las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) por $38.840 millones adicionales.
El intendente de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, participó este miércoles por videoconferencia de la reunión de la Comisión de Asuntos Municipales de la Cámara de Diputados de la Nación, en la que jefes comunales de distintas provincias expusieron su posición sobre la distribución de los subsidios nacionales al transporte público. La convocatoria incluyó a representantes de Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos y Tucumán, según se informó.
El encuentro se realizó luego de que la administración de Javier Milei anunciara una actualización de las compensaciones para las líneas de jurisdicción nacional que conectan la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con el conurbano bonaerense. De acuerdo con la información difundida, esa medida representa $38.840 millones adicionales para las empresas del AMBA.
En declaraciones a El Litoral, Poletti sostuvo: “Se decidió aprovechar la comisión para que planteen, junto al Remediar, la protesta de todos los municipios del interior y la discriminación por la falta de federalismo ante un subsidio que va al AMBA y no al interior, cuando el impuesto al combustible se sigue cobrando en todas las ciudades del interior del país”.
El intendente también se refirió a la eliminación del Fondo Compensador del Transporte para el interior, dispuesta en 2024, y afirmó que desde entonces las provincias y los municipios deben afrontar una mayor proporción de los costos del servicio. “Por un lado, se está haciendo un populismo selectivo por parte de un gobierno que dijo que no iba a ser populista -enfatizó-. Estoy de acuerdo en que hay que acabar con el populismo regalado, pero acá se seleccionó que el AMBA sí sea populista y que el resto del país vaya a lo que diga el mercado. Nos quitaron el subsidio sin un plan B y al AMBA le siguen dando y le aumentan el subsidio”, afirmó.
Asimismo, cuestionó el congelamiento de los aportes nacionales destinados a cubrir los atributos sociales de la tarjeta SUBE, que otorgan descuentos a determinados grupos de usuarios. Según explicó, esa decisión genera un desfasaje entre los recursos transferidos y los costos que deben afrontar las jurisdicciones. “Desde junio congeló los atributos sociales a un techo máximo mientras el combustible y las paritarias siguen subiendo. Esto indefectiblemente rompe el sistema: o lo paga el municipio, o la provincia, o los usuarios”, advirtió.
En julio se había advertido sobre los efectos del congelamiento de esas compensaciones en el sistema de colectivos de Santa Fe. La medida fue instrumentada mediante la Resolución 40/2026, que estableció un nuevo esquema para los aportes nacionales vinculados con los beneficios sociales de la SUBE.
Poletti recordó que desde el inicio de su gestión realizó presentaciones ante funcionarios nacionales y legisladores para modificar el esquema de financiamiento del transporte. Una de las iniciativas consistió en proponer cambios en la distribución del impuesto a los combustibles para que una parte de esos recursos se destinara a sostener los colectivos del interior. “Una fue al presentar el proyecto ideado desde los intendentes para modificar el impuesto al combustible y ver cómo podía llegar al interior sin que se le disminuya la recaudación al Gobierno Nacional. Eso tuvo ingreso por la Comisión de Asuntos Municipales donde nos escucharon y tuvimos la oportunidad de tener micrófono, pero luego no tuvo tratamiento esa ley”, relató.
El mandatario también mencionó una reunión con casi 22 intendentes del interior en la Casa de Córdoba, en Buenos Aires, para plantear la desigualdad en el reparto de los fondos, y una audiencia con el entonces subsecretario de Transporte poco después de asumir, en febrero de 2024. Según contó, en ese encuentro le anticiparon que se implementaría un esquema de subsidios directos a los usuarios mediante la tarjeta SUBE, en función de sus ingresos, para compensar la eliminación de los aportes a las empresas, pero aseguró que la propuesta nunca se concretó. “Fueron las tres ocasiones en las que en forma personal en estos tres años tuve una acción directa pidiendo y accionando, pero siempre quedó en nada”, resumió.
El antecedente se remonta también a mayo de 2024, cuando la Red Federal de Intendentes, integrada entonces por 23 mandatarios locales, preparaba una presentación ante el Congreso para reclamar cambios en la distribución del impuesto a los combustibles y cuestionar el tratamiento diferencial del AMBA.
Respecto del costo del boleto, que hoy es de $2.090 con SUBE, Poletti sostuvo que su valor no puede analizarse sin considerar las características de cada sistema de transporte. En el caso de Santa Fe, defendió la extensión de los recorridos hacia los barrios, lo que incrementa los kilómetros recorridos y los costos operativos. “A veces se compara únicamente el precio del boleto y se dice ‘Santa Fe o Rosario están caros’, pero hay que analizar los servicios hacia adentro. Hay ciudades del país con un boleto de $1.500 que hacen recorridos únicamente por avenidas troncales; en cambio, nosotros hacemos un esfuerzo enorme para que en los barrios nadie tenga el colectivo a más de 400 o 500 metros”, explicó.
El intendente planteó que una distribución diferente de los recursos nacionales permitiría aliviar los costos del sistema y eventualmente revisar el precio del pasaje. “Si nos dieran parte del impuesto al combustible que aporta la provincia y los santafesinos, o si se removiera ese impuesto para abaratar el combustible del transporte, podríamos evaluar bajar el precio del boleto”, señaló. También destacó la puesta en marcha de la línea 22, que amplió la conectividad entre sectores de la ciudad. “Fue un esfuerzo entre empresarios y municipio, aportando dinero municipal que antes no se ponía porque lo cubría Nación”, dijo, y concluyó: “Hay un esfuerzo de todas las partes menos del Gobierno Nacional, que destina todo el esfuerzo a subsidiar únicamente al AMBA”.
En paralelo a las presentaciones ante los legisladores, los intendentes trabajaban en un documento conjunto para reclamar una distribución más equitativa de los recursos nacionales. Un borrador al que accedió El Litoral sostiene que el país atraviesa un escenario de creciente desigualdad territorial y cuestiona que los fondos para el transporte se concentren en el AMBA. El texto aclara que el planteo no busca eliminar la asistencia a los usuarios metropolitanos, sino extender un criterio de acompañamiento al resto de las jurisdicciones. “No estamos en contra del subsidio a los compatriotas del AMBA. Es fundamental acompañar a los argentinos todos en estos momentos complejos. Pero estamos absolutamente enfrentados con la decisión de determinar que este acompañamiento solo se destina a una jurisdicción, cuando los recursos que se destinan para ello surgen del Impuesto a los Combustibles Líquidos que pagamos todos”, expresa el documento.
Los jefes comunales también sostienen que la falta de aportes nacionales obliga a las administraciones locales a destinar recursos propios para garantizar servicios esenciales, con consecuencias sobre sus presupuestos. “Nos asiste la razón y no vamos a dejar de exigir lo que nos corresponde”, afirma el borrador, que reclama la intervención del Congreso para que los representantes de las provincias definan si acompañan el planteo de sus comunidades. El documento concluye: “Los Municipios estamos hartos, pero no vencidos. Jamás nos rendiremos, porque al mirar a nuestros costados tenemos a nuestros vecinos que esperan que seamos dignos representantes. Y lo seremos, que nadie tenga duda alguna de ello”.