La Federación Internacional del Automóvil detalló el sistema de medición de velocidad en la calle de boxes tras las sanciones que afectaron a los pilotos de Alpine.
El Gran Premio de Mónaco generó controversia en la Fórmula 1 debido a las sanciones impuestas a varios pilotos por exceso de velocidad en la calle de boxes. Entre los afectados se encuentran Franco Colapinto y Pierre Gasly. Alpine presentó una protesta ante la FIA para recuperar el podio que había obtenido Gasly.
Gasly cruzó la meta en tercer lugar el domingo, pero descendió al séptimo puesto tras cumplir una sanción de 10 segundos por exceder el límite de velocidad en el pit lane en dos oportunidades. Según la FIA, tanto Colapinto como Gasly superaron el tope de 60 kilómetros por hora. A Colapinto se le adjudicó una velocidad de 60,1 km/h, mientras que a Gasly se le registraron velocidades de 60,4 y 60,1 km/h. Ambos pilotos utilizaron el limitador de velocidad de sus monoplazas.
Alpine sostiene que cuenta con pruebas de no haber superado los límites establecidos y ha presentado apelaciones que hasta el momento no tuvieron éxito. La FIA justificó su decisión y explicó el funcionamiento del sistema de medición.
Según la entidad internacional, los sistemas en Mónaco no miden la velocidad con un radar en un punto fijo, sino que calculan el tiempo que los autos tardan en atravesar el punto de ingreso y salida de la calle de boxes. La velocidad se determina a partir de la distancia recorrida y el tiempo registrado mediante bucles de cronometraje instalados a lo largo del pit lane.
En un comunicado oficial, la F1 indicó: “La velocidad en el pit lane no se calcula con un radar; en su lugar, se calcula con la fórmula crucial mencionada anteriormente, utilizando una serie de bucles de cronometraje de la FIA instalados a lo largo de la calle de boxes. La longitud del pit lane se mide a lo largo del eje central del carril rápido. A continuación, se calcula el tiempo que se tarda en recorrer ese eje entre los bucles de cronometraje a 60 km/h”.
Agregaron que el pit lane en Mónaco tiene “curvas en ambos extremos” y que “los pilotos suelen meter las ruedas en el carril lento al entrar y salir, mientras intentan tomar la línea más recta”. Debido a cambios en la temporada por la incorporación de Cadillac como 11º equipo, “la forma de la salida cambió”, lo que pudo haber llevado a algunos pilotos a acortar esa curva, alterando “el cálculo de la velocidad media y derivando en una penalización de cinco segundos”.