El sistema de autodespacho de combustible, habilitado hace más de un año en la mayoría del país, registra una adopción de alrededor del 3% de los despachos totales. Según la Cámara de Estaciones de Servicio de Rosario, la modalidad convive con el servicio tradicional y su expansión se ve limitada por la infraestructura existente.
Las estaciones de servicio en Rosario y el resto de Argentina implementan desde hace más de un año el sistema de autodespacho de combustible, una opción que hasta el momento registra una baja adhesión entre los conductores. Según datos preliminares, aproximadamente el 3% de los despachos a nivel país se realizan mediante esta modalidad.
Juan Manuel Rumin, presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio, Garajes y Afines de Rosario (Cesgar), declaró a La Capital: “Se habla de que aproximadamente un 3 % de los despachos a nivel país están canalizados a través del autodespacho. Desde las estaciones siempre lo evaluamos como una alternativa más para el cliente para que pueda tener otro tipo de experiencia a la hora de abastecerse de combustible”.
Rumin añadió: “Como la palabra lo dice, somos estaciones de servicio, no solo despachamos combustible, sino que ofrecemos otro tipo de servicios. Esto tuvo sus adeptos, pero es algo que tiene que ir madurando y obviamente va a venir de la mano de la percepción o de la decisión del cliente, y no de una imposición desde el lado de las estaciones de servicio”.
El directivo explicó que la implementación del autodespacho no busca reemplazar el servicio tradicional ni afectar los puestos de trabajo. “Su implementación tiene el objetivo de que el cliente pueda tener la opción de elegir. En algún momento, se consideraba que iba a ser un cambio rotundo y que iba a atentar contra los puestos de trabajo, y absolutamente no es así ni tampoco es la intención. Consideramos que la estación de servicio está definida o toma su relevancia desde el momento en que tiene sus vendedores de playa, que son quienes llevan adelante la relación con el cliente”, agregó.
Rumin comparó el sistema con el de los supermercados, donde coexisten el autoservicio y la atención personalizada. “Lo asociamos mucho a lo que se observa, por ejemplo, en los supermercados, donde existen las dos cosas: el autoservicio y después el servicio atendido”, señaló. Según el directivo, la elección final queda en manos del conductor según sus necesidades: “Si tiene tiempo o está predispuesto, irá por una opción o por la otra”.
El perfil del usuario que opta por el autodespacho corresponde a quienes requieren un despacho rápido o una interacción acotada. “Lo evaluamos más como la oportunidad de aquel cliente que necesita hacer un despacho rápido o que quiere tener una interacción acotada sin acceder a otros servicios”, describió Rumin.
En cuanto a la expansión del sistema, Rumin indicó que la infraestructura actual de las estaciones de servicio representa una limitación. “De por sí, las estaciones de servicio en el país no están diseñadas ni pensadas en su mayoría para tener autoservicio”, advirtió. Adaptar un playón para incorporar islas de autodespacho requiere una distribución que no siempre es posible.
“No sería un beneficio ni para el operador ni para el cliente, porque tendría que quitar opciones o posibilidades al cliente habitual, entonces sería disminuir la oferta y no incrementarla. Creo que va a haber una tendencia lenta a ir adoptándolo, va a ser algo progresivo y no se va a ver una masificación en el corto plazo”, concluyó.