Este martes se realizó en el Museo Malba el tercer encuentro de la séptima edición del ciclo Democracia y Desarrollo, con foco en infraestructura y políticas públicas.
Este martes se llevó a cabo el tercer encuentro de la séptima edición del ciclo Democracia y Desarrollo (DyD), organizado por Clarín, en el Museo Malba de la Ciudad de Buenos Aires. El evento reunió a referentes del ámbito político, institucional y empresarial para debatir sobre las políticas públicas necesarias para impulsar la inversión privada.
La jornada comenzó con un panel titulado «La gestión de las empresas», integrado por Roberto Murchison (Presidente Ejecutivo del Grupo Murchison), Roberto Nobile (CEO de Personal), Carlos Bacher (Chairman de Techint Ingeniería y Construcciones), Martín Eurnekian (presidente de Aeropuertos Argentina y CEO de Corporación América Airports) y Rodolfo Freyre (CEO de Southern Energy).
El cierre del encuentro contó con la presencia de gobernadores y del jefe de Gabinete de la Nación, Diego Santilli. Entre los oradores confirmados se encontraban los gobernadores Ignacio Torres (Chubut), Juan Pablo Valdés (Corrientes), Rolando Figueroa (Neuquén), Alfredo Cornejo (Mendoza) y Gustavo Sáenz (Salta), además de los empresarios mencionados y expertos como Fernando Lagos, Christian Asinelli e Ignacio Lamothe. También participaron el ministro de Infraestructura bonaerense Gabriel Katopodis, y los dirigentes Martín Rappallini (UIA), Gustavo Weiss (Construcción) y Nicolás Pino (SRA).
El eje central del debate fue el desafío de invertir en infraestructura. Según estimaciones del BID y la CEPAL, un país latinoamericano debe invertir entre 5 y 6 por ciento de su PBI en infraestructura para lograr estándares de desarrollo. La Argentina enfrenta el desafío de alcanzar esos objetivos sin afectar el equilibrio fiscal, mientras se despliegan herramientas como el RIGI y las concesiones privadas de rutas, ferrocarriles y la Hidrovía.
Un dato citado durante el encuentro indicó que transportar granos desde Salta hasta los puertos del Gran Rosario puede costar hasta 20 veces más que enviarlos desde allí a China, según la Bolsa de Comercio de Rosario. Esto ejemplifica cómo las inversiones en infraestructura pueden afectar la competitividad de la producción.