El acuerdo salarial entre FATAP y UTA postergó medidas de fuerza, pero persiste la discusión sobre el financiamiento del sistema de colectivos en la capital provincial.
El acuerdo paritario entre la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) y la Unión Tranviarios Automotor (UTA) estableció una recomposición salarial del 10,5% retroactiva al 1° de septiembre para los choferes de corta y media distancia del interior del país, una asignación fija no remunerativa de $60.000 y un aumento en viáticos. El entendimiento evitó, en el corto plazo, paros que afectaran el servicio en Santa Fe capital, luego de varios días de retenciones parciales por incumplimientos patronales.
No obstante, la crisis del financiamiento del transporte público continúa. La eliminación del Fondo Compensador del Transporte por parte de la Nación en febrero de 2023 y el congelamiento de los subsidios asignados a atributos sociales agravaron la situación, según informó este diario. El sistema enfrenta incrementos en combustibles, inflación, la recomposición salarial, caída de pasajeros y gratuidades.
El secretario de Gobierno, Control y Movilidad, Sebastián Mastropaolo, declaró a El Litoral: “Hay un pedido de los empresarios para que analicemos la situación y busquemos soluciones. Ellos saben que un aumento de tarifa puede provocar una caída en la cantidad de pasajeros. Es una realidad que todos entendemos”.
Mastropaolo agregó que con la nueva paritaria “las empresas vuelven a tener un problema económico” y explicó que las variables salariales se definen en Buenos Aires y se aplican en el resto del país, donde existen otros números, subsidios y falta de acompañamiento del Estado nacional. El funcionario indicó que el municipio aporta fondos propios, además de la tarifa vigente actualizada en mayo, y cuenta con acompañamiento provincial. “Debe recordarse que los fondos nacionales no llegan. Sin embargo, la Nación sigue recaudando a través del impuesto a los combustibles y no devuelve esos recursos. Esto nos perjudica enormemente a nivel municipal y provincial”, sostuvo.
Respecto a una posible suba tarifaria, Mastropaolo afirmó: “Cualquier medida implicaría mayores aportes de alguno de los sectores involucrados, o trasladar los costos a la tarifa, algo que en este momento no sería la mejor solución”. Destacó que en casi dos años y medio de gestión no hubo medidas graves en el transporte público de la ciudad.
Desde el sector empresarial, Víctor Zavagna, referente de Autobuses Santa Fe, dijo a El Litoral: “El sistema tiene una crisis de ingresos; la solución no está en el costo o en los operadores, sino en el financiamiento del sistema”. Zavagna planteó varios escenarios: que el municipio gestione fondos como Córdoba, que sumará $1.500 millones mensuales a los $6.000 que ya aporta; que la Provincia abone el Boleto Educativo Gratuito (BEG) al 100%, como en Rosario, ya que en Santa Fe se cubre el 68%, lo que representa unos $400 millones mensuales perdidos; o revisar las franquicias. “De nuestra parte, entendemos que el precio del boleto está llegando a un límite. Se deben preservar principalmente los boletos de tarifa plana, que hoy representan un 20% del total de pasajeros. Si no hay mayores recursos financieros, se deberá solicitar otra actualización de la tarifa”, concluyó.